1970年代后半期出现了巨大的繁荣，直到今天，超级跑车仍然让人们着迷。一部超级跑车编年史，将这种怀旧的模型引入现代超级运动。这一次，它是标致205 Turbo 16。标致205 TURBO 16（标致205 TURBO16：1984-1986）标致205 Turbo 16可能不被称为超级跑车。不过，这款车型是与几乎同时出现的保时捷959和法拉利288GTO类似的B组机器，其性能可与超级跑车相媲美。
标致开发了205 Turbo 16，以参加B组规定的世界拉力锦标赛（WRC）。它被赋予FF2箱车205的车身形式，但被开发为完整的竞争模型。横安装在驾驶舱后面的发动机是1775cc直列4DOHC 16气门涡轮增压器，称为XU8T型。它旨在通过应用当时指定的增压器系数1.4来适应2500cc 以下的排量。实际商用的公共道路版本与工程机械之间的功率规格存在很大差异。在公共公路版中，KKK涡轮增压器和博世K Jetronic的组合产生了200 ps的功率规格和26.0 kgm的最大扭矩，但据说WRC实际使用的205 Turbo 16的最大输出功率远高于500 ps。底盘设计采用粘性中央差速器全时4WD，也与FF205有很大不同。悬架式前后均采用双叉臂，安装在船中侧的发动机偏置在靠近前部的位置，变速器和中冷器布置在驾驶员侧。当然，驱动系统是全职四轮驱动。5速手动变速器的扭矩输出，其基本设计可以追溯到雪铁龙SM，通过中央差速器结合粘性联轴器传递到前后差速器，其驱动力分布通常为33：67。标致205 Turbo 16赢得了无数WRC冠军，并在1985年和86年连续两年赢得了制造商和车手类别的双重冠军。这是一款真正的赛车，象征着B组时代的WRC比赛。